北极

2019破冰北极点之旅(1)

作者:杜老师   2019-07-19   0

2019年6月11日,期待已久的北极点破冰之旅终于启程出发了。之所以称其为破冰之旅是因为这是这个世界上2019年第一个前往北极点的航程,我们要搭乘世界顶级破冰船——50年胜利号一路破冰斩浪直达北极90度。那里是地球北端的尽头。是世界几百年来探险家们争相征服的目标。参加这次活动一是要亲近大自然,进一步观察地球与世界,二是要在旅程中增加更多的地理与自然知识,三是要锻炼自己的勇气检验自己的身体。活动由广州极至旅行社组团,由南北极旅行专家李震宇先生领队。本团共13人(1个领队,12个队员)分别来自上海、北京、广州、深圳、福建珠海等地。年龄最大的68岁,最小的8岁。封面有50年胜利号船长的签字和盖章。



俄罗斯超级核动力破冰船一50年胜利号破冰船破冰前进!俄罗斯五十年胜利号核动力破冰船,(最初命名为“乌拉尔“号)是世界上最大的核动力破冰船,它于1993年开始建造,原准备为纪念第二次世界大战结束50周年,并在50周年纪念日前后下水,也为此起了船名:“五十年胜利号”号,但由于资金短缺,该项目中途被迫叫停,直到90年代末才恢复对该项目拨款。该船于2006年建成下水试航,2007年正式交付使用。船长159米,宽30米,有船员138名,满载排水量2.5万吨,最大航速21节,航速为18节时最大破冰厚度2.8米,总功率为 75000匹马力,船上装有两个核反应堆,装有最新的卫星导航和数字式自动操控系统, 另外船上装备的6艘救生船也是为在冰区救援航行所特制的。 是世界上最新,最大,也是最先进的核动力破冰船,这也使得它成为俄罗斯众多“北极”级核动力破冰船里的巨无霸。

中文名

俄罗斯50年胜利号核动力破冰船

船长

159米

满载排水量

2.5万吨

最大航速

21节

船舶简介

‘50年胜利号’ 是有史以来最大、最有力的核子动力破冰船。在近二十年破冰船造船期间,她是第一艘有个勺形船首的Arktika冰级的破冰船,加上全新的电子自动操控系统,大幅度的提高了她的航行效率。这艘船的设计有5米(18英尺)宽的不锈钢破冰带,破的冰块厚度可以高达2.5米(9.2英尺)。由两个核子反应炉产生的75000马力可以强力推动全船破冰前行。在开阔水域,最高速度可达每小时21.4海里。船上停放一架直升飞机。


行程第一天,6月11日早上在香港机场。谢谢亲人送行,很高兴见到同行的团友谢老师夫妻。我们三人从香港飞往莫斯科,领队和其他团友从北京飞往莫斯科。



在香港候机厅和俄罗斯空中小姐合影。



行程第一站:中国~莫斯科。

由香港飞行10小时5分钟后,于当地时间16:40抵达俄罗斯首都莫斯科谢诺梅杰沃机场(莫斯科时间比北京时间晚五个小时。)当地气温29度。天朗气清,惠风和畅。从机场乘车一个小时后到达莫斯科红场附近的四季酒店。来莫斯科住在四季酒店是最方便的,条件不错,环境好,周边就是红场、克里姆林宫、杜马大厦、历史博物馆、工会大厦等,步行游览很方便。

俄罗斯地导是纯种俄罗斯人,曾就读过辽宁大学,汉语说的很生涩,但还算热情。晚上在图兰朵餐厅就餐,吃的三文鱼和烤鸭等,菜肴较丰盛,但上菜太慢,一顿饭吃了两个多小时。据说普京总统曾在这个餐厅宴请过贵宾。晚餐后参观了莫斯科红场,感觉比天安门广场要小得多。红场边上常年摆放很多摊位,成了热闹的步行商业街。



6月11日晚上在莫斯科红场和地导Natali纳塔利娅 、团友禹希合影。



2015年8月我到过莫斯科红场,很高兴2019年6月又来到红场。



行程第二天 ,6月12日,今天是俄罗斯国庆节,八点多钟红场附近仍然行人稀少。说到俄罗斯国庆节,它是以1990年6月12日宣布俄罗斯独立,苏联解体为纪念日的,这一天全国放假一天,不举行大型活动。今天红场下午五点要举办演唱活动,从昨晚开始就封闭,游人无法入内参观。俄罗斯每年举行最大的国家活动是5月9日卫国战争胜利纪念日,(中国的抗日战争历时八年,俄罗斯则是1941年至1945年),每年这一天都要举行大阅兵。上午十点我们游览莎亚迪公园。



莫斯科河畔合影



游览莎亚迪公园。



6月12日下午两点半我们乘机两个多小时后抵达俄罗斯不冻港城摩尔曼斯克。

摩尔曼斯克是摩尔曼斯克州首府,北冰洋沿岸最大港市。位于俄罗斯西北部的科拉半岛东北,临巴伦支海的科拉湾。南距圣彼得堡1300多公里。摩尔曼斯克一年中有一个半月的长夜,又有两个月的长昼。每年从12月2日起到次年1月18日前后,太阳一直沉落在地平线以下,北极星则几乎垂直地悬挂在高空。而在夏至前后的两个月里,太阳终日不落,周而复始地在天空照耀。这几天每天就只有三个小时不见太阳(夜间12点到3点),而这三个小时也如同白昼。

摩尔曼斯克港是一个天然良港,科拉河湾延伸数十公里,流进巴伦支海,直通北冰洋,是俄罗斯通向北极地区的重要门户。也是俄罗斯的重要军事基地。我们在机场等候拿行李。



我们入住该市最高的建筑——阿兹木酒店。该酒店共17层,我们住在16层,可俯瞰整个摩尔曼斯克市。



在酒店一楼大堂留影。



行程第三天,6月13日上午我们在摩尔曼斯克地导的带领下看市容。这张雕像是阿廖沙。二战纪念碑其实是由阿廖沙的雕像和旁边的二战纪念碑组成的。而那个“阿廖沙”的雕像确实很壮观,它屹立在科拉湾上,远远地看着科拉湾,阿廖沙像一个巨人一样保护着这一带海湾的和平和安宁。而且阿廖沙脚下二战纪念碑的火还是长年不熄灭的火,纪念碑上刻有1941-1945的字样,主要是纪念伟大的卫国战争。


从沙皇俄国时期开始,在北方地区建立不冻港的海军基地就是俄罗斯积极推行的一个海军发展战略。1899年沙皇俄国在这一地区建立了第一个军港。第一次世界大战之后,科拉湾的战略地位显得更加重要。苏联政府于1933决定在科拉湾建立北方舰队分舰队,1937年改为北方舰队。在第二次世界大战期间,摩尔曼斯克发挥了重要的作用,来自盟军国家的各种物资,通过这里,源源不断地输送到苏联各地。




参观俄罗斯列宁号核动力破冰船。

“列宁号”核动力破冰船是全世界第一艘采用原子能反应堆产生的能量进行行驶的船只,于1957年下水,1959年12月7日首航,比美国第一艘核动力水面舰艇导弹巡洋舰“长滩”号(CGN-9)早了两年多时间[1],“列宁号”主要执行北冰洋地区的考察和救援活动,除了在1967年靠港进行过维修,几乎不间断地航行了30年。1989年正式退役,停泊在摩尔曼斯克港。现在成了一个博物馆,供游客参观。 该船的维护保养工作依然在进行,船况尚好,一旦有需要似乎仍能出航执行任务。

中文名

俄罗斯列宁号核动力破冰船

下水时间

于1957年下水

首行时间

1959年12月7日首航

退役时间

1989年正式退役

执行任务

执行北冰洋地区的考察和救援活动。




2019年6月13日上船后行程安排。



行程第三天,6月13日上午游览市容后我们乘车到摩尔曼斯克港口,登上50年胜利号核动力破冰船。






站在50年胜利号上可以近看苏俄第一艘航母一库兹涅佐夫号航母,它是辽宁号前身的姐妹号。




登船后首先由中文探险队员带领参观了解船上情况,船上设施比较齐全,有图书室,酒吧,会议室,篮球场,健身房,桑拿房,按摩房,游泳池等。




领取同传翻译没备并和工作人员合影。



强制性欢迎与安全须知会。演讲员:探险队长索伦及全体探险队员。






队员们讲话



和探险队长合影。



船上酒店经理发言



行程第四天,6月14日行程表。



今天上午9点开始,驾驶舱正式开放。仅右舷向乘客开放。



上午9:30在多功能厅听鸟类学家法布瑞思讲座:翱翔北极一初识北极海鸟的生态环境。



上午进行强制性的紧急弃船演习。




11:30在多功能厅听讲座:揭开北极的面纱。



14:30强制性AECO北极游览,冲锋舟安全,以及北极熊安全须知会。演讲人:考林、杰克,索伦。17点探险回顾与明日计划须知。



世界之巅:北极点之旅。2019年6月14日18:45在俄罗斯五十年胜利号核动力破冰船多功能厅举行船长欢迎酒会。






行程第五天,6月15号行程表。



行程第五天,6月15号早上四点左右船行驶到北纬77度,进入了浮冰区。随时可见零零碎碎和成片的浮冰。船的航速是20节左右,行驶一天走了五纬度。船的航向是西南朝东北,出发时为东经33度,现在是东经52度。



世界之巅:北极点之旅!我们真幸运,2019年6月13日从摩尔曼斯克上船后,6月15日早上8点左右就看到一只北极熊,多么可爱的北极熊啊!



趴下好像玩得很惬意。



伸出了长舌头。



好奇地看着破冰船和船上的人们。



好像嗅到猎物的味道。



打几个滚一自个儿玩得非常开心。



谢谢团友蒋先生分享的照片。我用手机拍的照片还不够清晰。



今天我第一次看到北极熊,无比高兴。非常感谢领队震宇,是他敲门提醒我们去看,还带我们到观看最好角度的地方。他拍照技术很高,也把照片分享给大家。



我要谢谢队友谢老师分享的照片。



上午九点十五分,直升机安全培训,这跟逃生演习和冲锋舟培训以及北极熊安全培训一样都是强制性的,每个人都要参加。接着轮流参观直升机。直升机在船的尾部,每次只能载五个人,坐直升机俯瞰北冰洋及观赏破冰船破冰是本次航程的主要项目。



分组参观直升机。总共有13组,我被安排在第七组。



6月15日上午11:30,陶丽娜中文科普讲座:中国北极科考简况。我国于2004年在北极新奥尔松地区建立了黄河科考站,雪龙号科考船最远走到北纬87度,其破冰厚度是1米,50年胜利号是3米,在北极行驶的船只最关键的是抗压能力,胜利号的抗压强度是每延米2300吨,而我去年12月到南极乘坐的海精灵船的抗压能力是每延米300吨。当船只在北冰洋中搁浅被困的时候,其抗压强度是决定其生死存亡的最重要因素。很多船只就是被流动的冰块所挤碎,来不及等待救援。著名的探险家沙克尔顿去往南极的途中就是被冰块将船挤压致其报废。现在世界上唯一可破冰到达北极点的船只只有50年胜利号。而每年的首航又是最壮观的。所以我们此行是非常值得的。



和陶莉娜老师合影。



下午三点船进入法兰士约瑟夫地群岛区域,我们惊喜地看见几群海象,这也是我有生以来第一次亲眼目睹北冰洋海象。至此北极最重要的两种极地动物:北极熊和海象都见面了。我好开心啊!



下午六点,又看见一只北极熊趴在地上静静地等待猎物出现,船慢慢停下来以免惊动它,大家抓紧拍照。在北极发现动物不得发出声响,以免打扰动物,同时也避免被动物伤害。




非常感谢领队震宇,队友蒋先生夫妻、谢老师夫妻、小刘等分享的照片。



下午听讲座北极海冰与气候变化和探险回顾与明日须知。今天6月15日是父亲节,我们在北极看到北极熊和海象非常快乐!真是一个好日子,祝全天下的父亲们节日快乐!



第六天,6月16日行程表。



上午9:30讲座:我们这儿有什么?讲话人:北极熊国际迪雅。



和迪雅合影。



上午11点讲座:破冰船如何运作。讲话人:鲍勃



和鲍勃先生合影



下午一点看到一座冰山,虽然没有南极的那座大,但也可谓壮观。



船慢慢靠近冰山,让游客近距离观看。



下午2点领队、游客和探险队员一起打排球。



16:30讲座:法兰士约瑟夫地群岛发现史。1872-1874年奥匈北极探险。讲话人:历史学家安缀雅



18:15探险回顾与明日须知


晚上,船进入到固定冰区,冰层达一米以上,破冰难度加大。遇到大的厚冰船会发出巨大撞击声。有时会猛的被吓一跳。根据船的平稳程度就可判断出船是在冰上行驶还是在水中行驶。



第七天,6月17日行程表。



第七天,6月17日,早上八点就餐后,领队李震宇先生给本团队员拍照,从高处往下拍,可以看到冰块的破裂。在冰块面前人显得矮小,可想而知,在浩瀚的北冰洋中人是多么的渺小。




天空飘起了雪花。美丽极了!



上午9:15对在北极点乘坐热气球感兴趣的朋友,必须参加强制性热气球安全须知会。讲话人:约翰,派头。



上午10点,讲座:中国南极科考简介讲话人:陶丽娜



和中国首批到达南极科考的工作人员陶丽娜合影,陶老师真棒,为她点赞。



11:30讲座:冰上的鳍足类一北极的海豹与海象。讲话人:玛拉



与海洋生物学讲师和向导玛拉合影。



12:00船长酒会。今天轮到7组的人到船长办公室参加船长酒会。船长接待我们团的九位乘客,回答乘客提问,并与乘客合影,给乘客签名留念。接待会上了解到:胜利号破冰船至今已运行了49次到北极点,包括这次有50次,每次平均100人,其中中国人有百分之七十。



船长和睦可亲,和我们亲切交谈,和我们合影并给我们签字留念。



15:00,法布瑞思讲座:海冰的生态系图。



我们在船里一层前台等候坐飞机看北极风光。



晚上七点多钟天空转晴,风力较小,适合直升机飞行,乘客们五人一组乘坐直升机俯瞰破冰船航行。可惜时间只有五分钟,意犹未尽就要下机了,船方说我们是非常幸运了,100多人一天内飞完的情况并不多,一般要几天才能飞完,因为这里的气候瞬息万变,风雪来的太频繁。的确如此,刚开始还天空晴朗,一会就烟雪弥漫。一会又晴空万里,这就是北极。茫茫无际的北冰洋中整个一片冰雪,只有50年胜利号已达北纬88度,冰层厚度平均2.5米。且偶有压力脊出现,破冰船小心而艰难地前行。



探险回顾与明日须知。



第八天,6月18日行程表



第八天,6月18日,越靠近北极点冰层越厚,88~90的最后两度用了20个多小时。从船尾留下的航道的宽度可以看出冰层的厚度和破冰的难度。



上午9:30讲座:加拿大极高北极地区的北极熊研究工作。讲话人:缇雅



下午两点,由轮机长带领本团成员参观轮机房。先后参观了反应堆、传动轴、推进电动机和螺旋轴、低压蒸汽锅炉、发电机、备用锅炉和海水淡化装置等。



下午三点左右,天空又见晴朗,大家又一次轮流乘直升机俯瞰北冰洋。我们在船内等候。



我们在直升机里俯瞰50年胜利号。




17:00讲座:北极的女性之光。讲话人:安缀雅



19::15探险回顾与明日顺知。




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